admin皮卡自驾游论坛
适合。
1、皮卡车对于自驾游是一个不错的选择，它具有良好的越野性能和承载能力。
2、皮卡车通常具有较高的底盘离地间隙和四驱系统，可以轻松应对各种路况，包括崎岖山路、泥泞道路和沙漠等。
3、皮卡车的后货箱空间较大，可以方便地携带行李、露营装备或其他物品。
皮卡车适合自驾游吗
适合，因为主流皮卡采用双排设计，车内可以容纳4至5个人，还可以将自驾游所需要的物品全部装下。皮卡是一种驾驶室后方搭配无车顶货箱，货箱车板和驾驶室连为一体的轻型载货汽车。皮卡车型的前面像轿车，后面带货箱，是一款客货两用汽车。在汽车市场的组成范围内，皮卡是重要的组成部分，既拥有轿车的舒适性，又拥有载货汽车的装载能力，比轿车车型适应不良路面的能力强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，可以用于载货、旅行等使用，具有家用车和商用车的双重特点，构造的多样性可以满足消费者更广泛的需求，中国高档皮卡品牌有奥铃、新凯、长城等。
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适合旅行的皮卡
十款适合长途旅行的车有：丰田汉兰达、Mitsubishi Pajero、丰田普拉多、日产帕拉丁、哈弗H5猎豹黑金刚、福特振动筛、其他类型的皮卡、五菱宏光、骑山地自行车。
1、丰田汉兰达
丰田的耐用性自然不用说，但是汉兰达毕竟是倾向于在城市道路上行驶的SUV。它使用承重车身结构，而不是严格意义上的越野车，因此有很多人。他对它运行川藏线的能力持怀疑态度，但实际上丰田汉兰达在该领域非常普遍。川藏线。对于顶级的四轮驱动车型，只要不离开道路就没有问题。
2、Mitsubishi Pajero
这是三菱公司拥有的客房清洁越野车型。Pajero的汽车名称来自阿根廷的山猫。它的越野性能就是它的名字。它非常强大。轻巧的车身不怕长途越野颠簸，再加上完美的四轮驱动系统，三菱帕杰罗在没有任何压力的情况下运行了川藏线。
3、丰田普拉多
丰田普拉多实际上是霸道的。它不同于汉兰达。这是名副其实的越野车。它具有此类车辆的标准设备，一个非承载车身和一个四轮驱动系统。它还配备了中央差速器锁。越野汽车在国内的市场份额很高，还有一件事是其家族大哥鲁迅的越野性能也非常强大。
4、日产帕拉丁
这种越野车型的历史很长，并且在许多国际越野拉力赛中取得了很好的历史成果。就像它的名字意为“圣骑士”一样，它的战斗力和耐力也是一流的。
5、哈弗H5
从哈弗H5的物理结构来看，它是标准的越野车。虽然功率参数确实比其他始终使用V6发动机的国外竞争对手要弱，但毕竟四川-西藏线的运行问题并不大，采用了分时四轮驱动系统。哈弗H5的耐用性和稳定性有些不尽人意，但是幸运的是，市场上的货量很大，维修起来比较简单，成本也不高。
6、猎豹黑金刚
这种型号在当时在中国非常受欢迎，因为它几乎可以说是三菱帕杰罗（Mitsubishi Pajero）的“复制品”。三个主要部分差别不大，尤其是发动机。早期的猎豹黑金刚甚至使用了进口版本，三菱发动机可以说是物超所值，而且越野性能也不逊色于原始的三菱帕杰罗。
7、福特
事实上，美国汽车在越野方面也具有很强的基因。在北美，德克萨斯州和其他地方，皮卡车的耐用性和越野能力已经过市场测试。福特Roadshaker以福特经典的皮卡车Ranger为基础，从上面演变而来，自然可以运行川藏线。
8、其他类型的皮卡
皮卡本身具有越野车和卡车的功能，因此其实用性和耐用性恰好符合需求，皮卡后面的仓库可以装满大量物品，走川藏线。比较镇静。
9、五菱宏光
“神圣的汽车”无论在何处都能散发出其独特的光彩。五菱宏光的耐用性自然是毋庸置疑的，它是后驱车辆，因此爬坡不是问题，再加上高底盘。只要不考虑所谓的“面子”问题，就带来了高通行性武陵宏光与川藏线的确相配。
10、山地自行车
别以为只有引擎才能征服川藏线。只要有足够的意志力，人力就是无限的。在川藏线上，经常看到骑士骑着山地自行车和路边的自行车，他们的精神真是令人钦佩，需要注意的是，你必须随车携带修理工具并准备一些备用轮胎，以便尽可能做好准备。
适合长途穿越的皮卡
适合穿越的越野车有Jeep牧马人、丰田陆地巡洋舰、奔驰G级、福特Ranger猛禽、路虎发现、Bowler斗牛犬、铃木吉姆尼、五十铃D-Max AT35、Ariel Nomad、双龙Rexton。以下是对这些越野车的具体介绍：
1、Jeep牧马人
Jeep牧马人是四驱越野车的绝对标杆。目前最新一代牧马人JL车型是克莱斯勒与菲亚特的合作产物，新车换装了2.0T发动机和8AT自动变速箱，提升了动力降低了油耗，并大幅改善行驶舒适性。越野通过性丝毫不减，非承载车身、前后整体桥、分时四驱系统、可拆卸车顶等经典牧马人元素得以保留，而且Rubicon车型擅长岩石攀爬。
2、丰田陆地巡洋舰
丰田陆地巡洋舰是另一款颇具代表性的越野车。如今陆巡最新的LC200车型通过性虽然不是最强的，但它却是一款最全面的越野车，它不仅有着良好的越野性能、超越一般城市SUV的大空间、比肩豪华轿车的舒适性，还有非常可靠的品质。无论长途自驾还是野外探险，陆地巡洋舰都是一款不可多得的越野多面手。
3、奔驰G级
今天奔驰G级是各国富豪明星喜爱的私人座驾。硬汉的外表下藏着硬派的越野实力，无论是G350d、G500还是G63，它们都拥有非承载车身和强悍四驱系统，前中后三把差速锁让大G有了优异的泥地脱困能力，但较低的底盘离地间隙和较短的悬挂行程制约了它的攀爬极限。虽然新款奔驰G级向公路性能进行了诸多妥协，不过它依然是德国乃至欧洲最硬的越野车之一。
4、福特Ranger猛禽
工程师在普通Ranger的基础上重新设计了整套底盘，前后桥安装竞技弹簧和Fox赛用减震器，底盘离地间隙升高30%，锻造铝合金上臂和铸铝下臂提供足够长的悬架行程，四只轮胎为BF Goodrich专门定制的全地形胎。
在驾驶模式方面，这款车提供草地、砂石、雪地、泥沙、岩石和Baja等六种模式，其中Baja模式专门针对高速越野性能进行调校，Ranger猛禽在不平坦的砂石路上高速行驶时，也能够保持良好的车身稳定性。福特Ranger猛禽有着越野赛车般的底盘和素质，比较适合重度越野玩家。
5、路虎发现
路虎发现最新的第五代取消了非承载式车身，放弃了方正的外形，换来更加豪华和时尚的设计，并在大幅提升公路舒适性的同时，兼顾空间和实用性。越野性能方面，新发现虽然比老款有所退步，但在众多城市SUV中仍然是出类拔萃的水平，依靠全地形反馈系统和电子限滑进行轮间制动，这款车在中度越野地形下的表现同样游刃有余。
6、Bowler斗牛犬
Bowler斗牛犬拥有经典卫士的车身、揽胜运动版的四驱系统和悬挂结构、赛用弹簧和减震器，以及非常暴躁的动力。引擎采用5.0升V8发动机，最大功率有567马力，精准的底盘调教让它有着不错的操控性，驾驶着这台车行驶在碎石、泥地或沙地上，会让你体验到开拉力赛车的乐趣。
7、铃木吉姆尼
铃木吉姆尼是目前全世界少有的轻型越野车。车重只有1100公斤，但它使用了带大梁的非承载式车身，前后硬轴悬挂结构，硬连接的分时四驱系统，还配有越野低速挡。另外，吉姆尼车身虽小但比例协调，接近角、离去角、通过角都比较大，而且它还有非常大的改装潜力可以根据自己的需求和喜好进行升级改造。
8、五十铃D-Max AT35
这款D-Max AT35不是一台普通的五十铃，而是经过北极卡车改造后能够征服极地恶劣环境的越野皮卡。它有着35寸的极地专用越野轮胎、拥有更大的悬挂行程、升高125mm的底盘离地间隙，以及更宽的左右轮距。北极卡车的底盘升级将D-Max的越野潜力充分挖掘出来，再加上五十铃良好的可靠性，因此D-Max AT35这台车非常适合极地探险。
9、Ariel Nomad
Ariel是一个英国小众品牌，专注于运动型汽车的设计制造。从裸露在外的管阵式车架、前后双叉臂悬挂、开放式车轮，就能看出这款车的简单与纯粹。这款车在越野方面有着自己的专长，车上装有WRC级别的赛用减震器，搭配大块花纹的越野轮胎，再加上每吨350马力的马力重量比，使得Nomad十分擅长越野竞速，开上它就能感受到拉力赛车般的驾驶体验。
10、双龙Rexton
双龙Rexton是一款来自韩国的越野SUV，它的外形不算漂亮，但整体物有所值。Rexton有着大梁式非承载车身结构，车厢带有提升刚性的加强件，分时四驱系统，以及越野低速挡。同时，它还有多达2000L的行李厢容积，以及3.5吨的拖拽能力，处处体现着实用的设计理念。
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