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济南到齐河黄河大桥怎么走
公交线路：k83路→ k26路，全程约22.0公里
1、从济南站步行约420米,到达火车站
2、乘坐k83路,经过6站,到达济齐路交校路站
3、步行约50米,到达济齐路交校路站
4、乘坐k26路,经过28站,到达北店子站
5、步行约1.9公里,到达齐河黄河大桥
济南建邦黄河大桥介绍
作为山东省重点建设项目，济南建邦黄河大桥由国家发改委核准建设，由山东建邦集团以BOT方式投资兴建。大桥位于济南市天桥区新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309、国道308连接。路线全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。按国家一级公路标准建设，初步设计概算总投资约9.38亿。
正式开工
2008年5月10日上午，山东省济南市第五座跨黄河大桥，黄河首座三塔斜拉桥———济南建邦黄河大桥在济南西外环黄河浮桥北侧举行了开工仪式。建成后的建邦黄河公路大桥将有效打破济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，为济南市北跨发展提供强劲的助推力。
据介绍，建邦黄河大桥主桥采用了中央斜面三塔斜拉结构，这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于经济快速发展的山东省，三塔布置还暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载着更多的历史印记。中塔下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为人字形，蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进，也反映了新时代以人为本的新理念。桥面以上单侧塔柱为齐国刀币造型的简化变形，代表了齐鲁大地的文化渊源，也以这种特殊的符号作为财富的象征，暗含山东省、济南市经济实力不断增长之寓意。另外，桥面以上左右单侧塔柱还分别为英文字母“J、L”的变形，代表了泉城济南以及齐鲁大地。边塔约为中塔的2/3高，高度比接近黄金分割数，比例协调。此外，大桥的主桥加劲梁采用了全新断面形式，具有施工简便、节省材料、施工进度快等优势。施工过程中，还将采用牵索吊篮的施工方式，这项技术在国内处于领先位置。
建筑结构设计
黄河上首座中央索面三塔斜拉桥
济南建邦黄河大桥主桥长820米，为中央索面三塔混凝土斜拉桥，这也是我国黄河上首座中央索面三塔斜拉桥。
大桥设计方为中铁大桥勘测设计院有限公司和中交第二公路勘察设计研究院有限公司第二勘察设计分院。建邦黄河大桥中塔高112.25米，边塔塔高85.50米，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于经济快速发展的山东省，三塔的布置暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载着更多历史印记。大桥主桥中塔高112.25米，下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为“人”字形。
大桥单根斜拉索最重12吨
作为建邦黄河大桥的特色，主桥斜拉索采用PES7高强低松弛的双层PE热挤聚乙烯拉索，中央索面扇形索布置。大桥中塔共有26对斜拉索，边塔共有19对斜拉索。
其中，大桥最长的斜拉索长约188.817米，由211根直径7mm高强镀锌钢丝加工而成。而单根斜拉索最重达12吨，这意味着，单根最大规格斜拉索可吊起重达165吨的重物。
可抗十二级大风
济南建邦黄河大桥抗风性能高，能抵抗十二级大风，同时抗震级别达一级。按照要求，大桥要做到“大震不倒、中震可修、小震没事”。
由于黄河滩地桩基穿越淤泥、粉砂等多个松散地层，施工技术难度较大。为此，施工方采用灌桩施工，采用超长钻孔桩群桩基础。这样，共使用了42根直径2米、长100米的钻孔灌注桩，布置为梅花形，支撑大桥进行灌桩施工。
建邦黄河大桥按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，主桥宽30.5米，引桥宽27.5米，项目路线全长5272米，桥长2145米。建邦黄河大桥主桥采用中央索面三塔斜拉桥方案，中塔高112.25米，两个边塔均高85.50米，边塔约为中塔的2/3高，形成“山”字造型组合。
全线贯通
2010年12月21日，总投资10亿多元、桥长2145米的济南建邦黄河大桥正式竣工通车。这是我国黄河上第一座中央索面三塔斜拉桥。济南建邦黄河大桥由国家发改委核准建设，是山东省重点建设项目，项目总投资10亿余元。大桥位于济南市西北部新徐庄附近，南与济南市二环西路连接，北通国道309、国道308线。作为黄河上首座中央索面三塔斜拉桥，济南建邦黄河大桥建设标准及技术含量较高，施工难度较大。大桥按国家一级公路标准建设，共双向六车道，设计行车速度80公里/小时。主桥宽30．5米整幅布置，引桥宽27．5米分幅布置，标准路基宽度32米，项目路线全长5272米，其中桥长2145米。
建邦黄河大桥的斜拉索采用中央索面扇形索布置，中塔高112．25米，有26对斜拉索；边塔高85．5米，有19对斜拉索，形成汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于经济快速发展的山东省，三塔布置还暗含此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载了更多的历史印记。
正因为采用这种结构，整个大桥如同展开大翅的雄鹰，被称作黄河上最美的大桥。建邦黄河大桥通车后，将有效打破济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，助推黄河两岸经济社会加快发展。
重大意义
济南建邦黄河公路大桥建成后将有效打破济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，对于济南市城市“中疏、北跨”战略的实施，“跨黄河发展，在黄河北建设新城”远景目标的实现，以及发展两岸物流交通都将起到重要的推动作用。届时还将进一步增强省会城市和中心城市的辐射力，有效拉动黄河以北区域及整个鲁西北地区的经济社会发展。
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济南到东明黄河大桥的距离
驾车路线：全程约277.5公里
起点：济南市
1.济南市内驾车方案
1)从起点向正西方向出发，沿经二路行驶200米，右转进入纬三路
2)沿纬三路行驶250米，过右侧的明珠顶汇美食广场约90米后，左转进入经一路
3)沿经一路行驶2.0公里，稍向右转进入经二路
4)沿经二路行驶760米，稍向右转进入槐村街
5)沿槐村街行驶480米，稍向右转进入营市街
6)沿营市街行驶530米，进入经十路
7)沿经十路行驶5.9公里，稍向右转进入经十西路
8)沿经十西路行驶200米，朝京台高速/泰安/聊城/德州方向，稍向右转进入济南西立交桥
9)沿济南西立交桥行驶1.4公里，过济南西立交约110米后，直行进入济南绕城高速
10)沿济南绕城高速行驶8.3公里，朝菏泽/东平/G35方向，稍向右转进入殷家林立交桥
2.沿殷家林立交桥行驶290米，过殷家林枢纽立交约160米后，直行进入济广高速
3.沿济广高速行驶153.7公里，朝菏泽/郑州/G35方向，稍向右转进入王官屯立交
4.沿王官屯立交行驶940米，直行进入日兰高速
5.沿日兰高速行驶280米，直行进入济广高速
6.沿济广高速行驶41.2公里，朝东明/G1511/S32/兰考方向，稍向左转进入日兰高速
7.沿日兰高速行驶6.0公里，过皇镇赵王河桥，直行进入菏东高速
8.沿菏东高速行驶44.6公里，稍向右转进入东明互通立交
9.菏泽市内驾车方案
1)沿东明互通立交行驶330米，过东明互通立交约190米后，直行进入S262
2)沿S262行驶850米，直行进入京广线
3)沿京广线行驶8.2公里，到达终点
终点：东明黄河公路大桥
济齐黄河大桥介绍
由山东省齐河县人民政府投资兴建的济齐黄河公路大桥，位于齐河县北店子浮桥上游300米处，东起济南市槐荫区曹家圈村南济齐路，西岸止于齐河县黄河大道与国道309交叉路口。济齐黄河大桥预计总投资10.79亿元，建设工期36个月，全长3767.9米。该桥为“H”型双塔钢混组合梁斜拉桥，左侧塔高138米，右侧塔高133.5米，分别各有32对钢索，主桥840米，其中主跨410米，桥路基宽35米，采用双向六车道一级公路标准建设，预留轻轨电车通道，设计时速每小时80公里。济齐黄河大桥建成后将成为连接德州、聊城与济南的重要通道。
简介
山东省济齐黄河公路大桥是跨越黄河天堑、打通齐河县与济南两地之间的大通道。大桥建成之后将有效连接齐河南部及济南西北部地区，完善区域公路交通网络，大大提高区域综合交通效益；将使该河段两岸之间实现不间断的通行，对黄河防洪、防凌以及战备物资及人员的调配起到非常重要的集疏作用；将有利于推动区域社会、经济发展，加快齐河县融入济南经济圈的发展战略。
其中黄河公路大桥全长2316米，桥跨布置为：29×30+（175+410+175）+23×30米，主桥桥型为双塔斜拉桥，长度756米；引桥桥型为连续箱梁，长度为1560米；接线工程全长1321.7米，其中右岸长度495.9米，左岸长度825.8米。全线设涵洞1道，平面交叉2处，收费站一处（在黄河左岸设置）。
最新消息.
连接济南和齐河的济齐黄河大桥日前结束了前期拆迁工作,场地清理完毕后即可开始打桩建桥,这座预计投资8.8亿元的黄河公路大桥,将在2017年5月1日前建成通车。
据了解,济齐黄河公路大桥项目全长3637.7米。采用双向六车道一级公路技术标准,设计速度80公里/小时。桥梁宽度为27米,设计荷载标准采用公路—I级。其中黄河公路大桥全长2316米,主桥桥型为双塔斜拉桥,长度756米。济齐大桥,规划起自济南市槐荫区曹家圈村南,于北店子浮桥附近跨越黄河,止于齐河县黄河大道(齐晏公路)与国道309线交叉口。
济齐路拓宽工程,路面已经夯实压平,下一步将浇筑混凝土,二期工程约在下半年开始,马路总宽度为50米,完全修好后将代替与之平行的老济齐路,并直通黄河大桥。
目前,济南共有6座建成通车的跨黄河公路桥——济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、建邦黄河大桥。除济南黄河大桥对黄河以北区域7座以下非营运小客车免费外,其余5座大桥对车辆均实行双向收费。
据了解,除京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥属高速公路,没有收费期限外,其他4座大桥的收费期限多在20年以上。其中,济南黄河大桥和平阴黄河大桥建成时间较早,收费期5年内即将结束,而济阳黄河大桥、建邦黄河大桥的收费期限均为25年,最早要到2033年才停止收费。2012年,齐河县委书记魏洪祥、县长孟令兴曾分别公开表示,济齐黄河大桥建成后将免费通行。
与济齐黄河大桥同时提出规划的还有3座桥——长清黄河公路大桥、石济客专黄河公铁大桥、平阴公铁黄河大桥。今年有望开工两座:长清黄河大桥和石济客专黄河公铁大桥。长清黄河大桥或将于今年上半年动工。按照规划,大桥起自长清老城区西北角,终点位于齐河县孔官庄村,将建成双向4车道,全长约8.8公里的斜拉双锁链式大桥。
夏季百日严打出拳
最新进展
据了解，目前济南市和德州市交界处已经建成的跨黄河大桥共有 9座（其中：公路桥7座，铁路桥2座），正在规划建设的跨黄河公路大桥 2座，即济齐黄河大桥和长清黄河大桥。
济齐黄河公路大桥主要功能定位是实现济南西北方向与齐河县及德州、聊城等区域的便捷连接。经过积极争取，国家发改委于今年 3月18日批复济齐黄河公路大桥预可研报告。日前，该项目又有新进展，可研报告通过省工程咨询院组织的专家评审，标志着项目即将进入正式实施阶段。
济齐黄河公路大桥起自济南市槐荫区曹家圈村南，于北店子浮桥附近跨越黄河，止于齐河县黄河大道（齐晏公路）与国道309线交叉口，路线全长3667.9米（其中黄河大桥长 2288米，两端连接线1379.9米），估算投资为96178万元，计划 2014年 1月正式开工，2017年6月底建成，工期42个月。项目建成后，有利于加快黄河国际生态城高标准开发建设，强化齐河作为南融桥头堡和济南后花园的功能作用，促进德州市全面融入省会城市群经济圈发展。
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