旅游物流 旅游供应链

旅游物流的发展趋势

一、加快现代旅游物流业发展的重要性和迫切性

1.旅游物流在旅游产品生产、流通、消费中占据重要的地位。物流是社会化大生产的重要环节，是连接生产与消费的纽带和桥梁。现代旅游物流业采用现代技术手段、经营、组织与管理形式，使旅游流通规模日益扩大，流通效率日益提高，对旅游产品生产的指导和促进作用日益明显。

2.加快发展现代旅游物流业，是优化旅游产业结构，提高旅游经济整体素质和综合竞争力的有效途径。目前，旅游行业已进入剧烈竞争的状态。单价格竞争已没有太大的利润空间了，竞争的焦点逐渐转向流通环节。发展现代旅游物流业，提高流通效率，实现零库存，可以减少旅游企业的沉淀资金，促进旅游经济实现良性循环，提高旅游企业的整体素质和竞争力。

3.加快发展现代旅游物流业是规范旅游市场经济秩序的根本途径。维护旅游市场秩序仅仅靠监管和法制是远远不够的，更多的还要通过流通体制的创新来增强市场本身的约束和市场主体的自律。现代旅游物流业经营主体的组织化、规模化带来

经营行为的规范化、经营作业的标准化。规范旅游市场经济秩序必须走发展现代旅游物流业道路。 4.加快发展现代旅游物流业是迎接加入WTO的挑战和增创新优势的迫切需要。根据中国的入世承诺，预计不久将有越来越多的外资流通业巨商将抢滩登陆中国旅游物流业，旅游流通领域的竞争必然十分激烈。只有加快流通体制的改革创新，大力发展现代旅游物流业，才能使中国旅游物流业有能力参与激烈的国际竞争，在开放的环境中发展壮大。

二、各流通环节相互协调，降低旅游物流成本

旅游物流成本即旅游产品物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。旅游产品各流通环节相互配合可有效降低旅游产品的物流成本。

一种旅游产品的周转、库存、保管以及送达最终消费者手中的全部流通费用占用品总成本的30%以上。如能降低物流通路成本，便可大大降低旅游产品的价格，提高分销效率，创造比竞争对手更具竞争优势的产品通路。

1.物流成本是以相反方向互相影响的。一个部门或环节的速度的加快或成本的降低会导致另外一个部门或环节速度的下降或成本的增加。为了克服流通过程中的种种障碍，加快旅游产品的流通速度和降低流通成本，旅游企业上下的每位员工都要意识到自己行为对企业总体的影响。必须注重相关性，将计划、采购、零售点统统捆绑在一起，从整个物流链的角度出发作为一个整体去评估绩效。

2.应优化物流全过程。物流流程的局部优化可能会造成整个物流的恶化。旅游企业应将库存从零售店移到配送中心，

旅游物流

以尽量减少零售中发生的旅游产品处理费用。如热销的旅游产品应该在配送中心保持足量的库存，并根据零售点的销售情况整箱补货；对一些价格昂贵、销售较慢的旅游产品则应该拆箱后分件向零售商补货；对一些占地较多或搬运费力的货品应尽量减少中间的处理环节，或直接由制造商向零售商供货。做到整个物流环节的成本最优化。切不可将物流链肢解，仅在局部环节实行优化了事。 3.有效利用物流信息进行预测。电子商务的发展使旅游产品的采购、下单、确认、信息的传递全部实现电子化，旅游产品生产企业与销售渠道的沟通将更加通畅，使得物流更加高效、准确、节约。若将物流链作为一个整体来考虑，则旅游产品的销量将很容易预测到。销售较慢的必须在过时前及时清仓处理，而销路看好的则必须及时发现和及时补货。

三、构建与培育旅游产品物流中心

物流一端连着生产，另一端连着消费者。在旅游经济高速发展的今天，旅游企业纷纷拓宽自己的经营范围，以提高市场占有率。交通条件的更为方便，媒体和通讯手段的空前发展，促使消费者更热衷于集中购物、电视购物、网络购物等短渠道购物形式。现代旅游营销对传统的旅游产品“通路”依赖性降低，而对物流的要求在增加。只有具备大规模分销能力的新型物流中心才能与大规模的生产相适应。

旅游产品物中心即从事旅游产品物活动的场所或组织，或一种多功能的管理主体型仓库，是组织、衔接、调节、管理物流的较大物流据点它改变了仓库维护、保管的静态功能，建立了现代化的物流概念，将旅游产品生产企业工作的中心转移到扶植和建立高效的零售终端上来，使进货与发货同期化，旅游产品在物中心停留时间很短，甚至可以不停留。在旅游产品物流中心经过分货、配货或简单加工后随即出货，旅游产品始终处于运动状态，成为动态管理。

旅游产品物流中心应符合主要面向社会服务、物流功能健全、完善的信息网络、辐射范围大、少品种和大批量、存储吞吐能力强、统一经营和管理等要求。旅游产品物流中心一般有分货、分装、包装捆扎、货物自动识别、加工装置或设施，包括集货、分货、配送、转运、储调和加工中心。

因此，旅游产品物流中心实际上是一种大规模集中性质的储运中心。它需要较高的硬件和软件管理水平，以有效降低损耗，协调运输与配送。这种配送有别于以往的送货服务。它要求在全面配货的基础上，完全按客户要求，包括种类和品种搭配、数量和时间等方面的要求而进行运送，是一种“配”和“送”的结合和“门到门”的服务，以实现“多品种、少批量”从物流中心到客户手中。

四、实施高效物流策略，提高旅游产品流通效率

为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动必须进行计划、组织、协调与控制。实施高效物流策

旅游物流

略可以提高旅游产品流通效率。 1.快速反应策略。构建专业和高效的物流体系，实现旅游产品生产和销售的联合，可以避免人、财、物的浪费，达到物流信息和资源的共享。

2.低成本策略。建立每日销量联网反馈系统，使物流成本保持低位。物流中心负责旅游产品的库存、配送和物流数量管理。它通过零售商提供的销售信息，可以高效地安排运输和送货计划。旅游产品生产企业可以合理安排生产计划。这样，双方均能降低成本。

3.各取所需策略。让无形的市场资源和有价值的商品实现即时制造，即时配送，尽可能保持原材料和商品的库存。构建高效物流体系，能将那些为市场所认同的款式在过时之前放到零售商的货架上。

五、推进中国旅游物流市场发展的思考

1.发展第三方物流企业。旅游运输、他储配送、货运代理、多式联运等企业积极向第三方物流转化。第三方物流是由旅游产品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式，是在供应链中，企业以合同的形式在一定期限内提供客户所需全部或部分的物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、他储等直接费用收入，而是来源于信息和知识。它可能包括、也可能不包括运费、他储资产的所有权。

2.旅游企业物流应向社会专业物流转变。旅游企业要逐步传统观念，树立现代物流意识，充分认识发展旅游物流是降低成本，增强旅游企业竞争力，获取更大利润的重要手段。应鼓励旅游企业积极创造条件，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流业务分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，既可自己承担全部或部分的物流业务，也可将其全部或部分业务委托给专业物流公司承担。

3.应将物流作为我国旅游未来最重要的经济增长点。旅游管理部门加强透明度、公平性、连贯性和高效性建设，使投资者降低投资风险，保证物流企业公平、公正地进行竞争，从而使社会资源得到取合理的配置，旅游物流产业的潜力就能够最大限度地挖掘出来。

4.统一旅游物流管理，建立全国性综合物流体系。

旅游物流

目前，由于各地区经济发展不平衡，地方保护主义依然存在，旅游物流发展呈现区域性特征，相互间协调性差，造成了资源浪费。现代旅游物流的发展要求打破区域限制，建立统一、开放、竞争有序的大市场，达到应有的经济规模和预期的投资回报。

5.发展现代旅游物流的法制环境尚需完善。发展现代旅游物流的产业政策和产业规划尚未出台。在旅游物流市场进入与退出的竞争规则上无统一的法律法规可循，对社会性物流服务缺乏有效外部约束，致使不正当竞争难以避免，从而限制了旅游物流业的发展。

旅游物流业是一个新兴产业，一个新的经济增长点，各级政府部门要大力扶持。旅游物流业必须依靠各地区、各个企业的协同配合，借助于现代化的技术手段、管理手段、通讯手段和服务网络，分步骤、分层次逐步展开。在市场经济条例下，重视物流就是重视旅游市场导向的原则，就是重视旅游产品市场价值的实现。物流不仅满足即期需求，而且创造未来需求；不仅决定着旅游产品生产价值的实现，也对旅游产品生产的内容和组织产生重要影响。

旅游供应链

现在随着经济的不断发展，以及人们生活水平的提高，外出旅游成为人们生活中必不可少的一部分。旅游者为满足旅行生活的食、住、行、娱、购、游方面的需求而开始在旅游产品上花费大量的金钱。旅游产品的质量取决于旅游者对产品的整体期望和感知之间的差别，由此决定旅游者的满意度，也决定了旅游服务的成功与否。在传统的运作模式下，旅行社在旅游业内各企业之间担负着大量的组织协调工作，起到了联系各组成部分的纽带作用。通常，旅行社通过采购相关的服务项目形成满足旅游者多方需求的整体性组合服务产品，再把组合产品销售给顾客。提供给旅行者的服务组合产品的整体性、协调性依赖于旅行社的组织协调能力。旅游服务业如何提供优质的、特色化的、全程的旅游服务，跟上国内其他成熟的服务产业的发展步伐，接轨世界现代化旅游服务业的进程，是只得日后旅游服务供应链密切关注和深入研究的重要课题。旅游服务供应链的管理现状，国内的研究现状：旅游业在我国发展起步较晚,可以说到改革开放以后我国才有真正意义上的旅游业。所以在对于如何提高旅游服务质量,更好的满足顾客的需求方面,认识还不够深入。国内关于旅游服务的研究大多集中于旅游企业服务人员对游客的心理、态度和技巧等方面。在我国关于旅游服务系统方面的研究较少且缺乏系统性。其中邹慧萍等(1996)探讨了建立灵活快速反应的旅游服务系统ATSS的必要性、可行性和构想;赵洁(2002)构建了基于Browser/Server的旅游服务系统TSS,并分析了该系统的功能、特点、结构、软件结构和关键技术;张文建(2001)则分别从旅游和服务两个角度提出了旅游服务系统模式以及旅游服务传递系统等;杜文才(2003)分析了旅游业的信息特征、信息技术、互联网技术引起的旅游业经营环境变化,提出了旅游服务供应链管理的概念并提出利用信息技术对旅游企业过程重组;张英姿(2005)提出构建旅游服务供应链的意义,但并未对其运作机理进行深入分析和研究。

旅游运输公司

法律主观：

旅游公司的经营范围一般为导游游览、旅行者代理交通住宿、行李等。旅游公司是从事旅游业务的企业。一般来说，旅游公司的主营业务为旅游者代办出入境和签证手续、招徕接待旅游者以及为旅游者安排食宿等有偿服务的经营活动。

《公司法》第十二条

公司的经营范围由公司章程规定，并依法登记。公司可以修改公司章程，改变经营范围，但是应当办理变更登记。公司的经营范围中属于法律、行政法规规定须经批准的项目，应当依法经过批准。

第七条

依法设立的公司，由公司登记机关发给公司营业执照。公司营业执照签发日期为公司成立日期。

公司营业执照应当载明公司的名称、住所、注册资本、经营范围、法定代表人姓名等事项。

公司营业执照记载的事项发生变更的，公司应当依法办理变更登记，由公司登记机关换发营业执照。

中国十大物流企业

中国十大物流企业如下：

1、中远海运：中国远洋海运集团是集码头、物流、航运金融、修造船等上下游完整产业链为一体的特大型集团企业，其集装箱制造业务隶属于中远海发旗下，为全球大型集装箱租赁及集装箱制造企业，在广州、连云港、锦州、青岛、启东、宁波六地建有现代化集装箱制造厂。

2、中国外运：中国外运是招商局集团物流业务统一运营平台和统一品牌，业务遍及全球，集水运货代、空运货代、铁路货代、船务代理为一体的综合物流服务供应商，形成了以物流、代理及相关业务、电子商务为主的三大业务板块，为客户提供端到端的全程供应链方案和服务。

3、象屿：象屿成立于1995年，集供应链管理、供应链流通服务、物流平台开发运营等业务于一体的公司，提供从原辅材料与半成品的采购供应直至产成品的分拨配送之间的全价值链流通服务，形成了农林产品、能源化工、金属矿产等大宗商品供应链服务体系。

4、顺丰：创建于1993年，国内领先的快递物流综合服务商，不仅提供配送端的高质量物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，以速度快、安全性能高著称。

5、京东物流：京东集团旗下，国内领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商。京东物流建立了包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络。

6、中铁快运：中铁快运是中国铁路总公司直属大型国有专业运输企业，是全国铁路高铁快运、行包快运业务统一对外经营以及跨境电商物流业务的经营主体，是全国铁路零散、批量零散货物接取送达的主要力量。

7、中国储运：中国储运成立于1962年，全国性大型现代综合物流企业，实体网络覆盖全国主要城市和全球主要经济区域，业务涵盖期现货交割物流、大宗商品供应链、互联网+物流、工程物流、消费品物流、金融物流等领域。

8、中邮物流：中邮物流是中国邮政集团旗下专业经营、管理邮政物流业务的企业，是国内经营历史悠久、规模大、网络覆盖范围广、业务品种丰富的快递物流综合服务提供商。

9、德邦：德邦快递创立于1996年，现已成长为一家以大件快递为主力，联动快递、物流、跨境、仓储与供应链的综合性物流供应商，公司于2018年在上海证券交易所挂牌上市。

10、安能：安能于2010年在上海成立，是国家5A级综合服务型物流企业，拥有近140多个分拨中心、4000多条卡车营运线路及26000多家网点门店，服务范围覆盖全国98%GDP区域（含港澳台），乡镇覆盖率达96%以上。