原创本文目录
深圳在哪里买自行车比较好
第一步，要决定购买什么类型的车。要根据自己预期的用途来购买，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行，3是主要玩长途旅游骑行，4是真正意义上的玩车（追求发烧，都是高手，不在本贴讨论范围）。用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格丢了不心疼的。用途2：一会详细讨论。用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚；旅行车朴实无华，能驮能带。山地车推荐 Giant(捷安特) Atx 680 1298元曾经的入门经典车型 Atx 740 1780元曾经的性价比之王，除了中轴垃圾没有大的缺点。 Merida（美利达）征服 998元，推荐的入门车型，好看，实用。勇士pro 1298元，稍微有米点的推荐入门车型，几乎没啥子要改的。公爵 1598元，性价比超高，米人一步到位的选择，推荐，并且18寸车架更适合高个子。挑战者价格2898元，架子也是18的第2步：确定自己车的档次当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵，也照样夺冠。山地车零件档次从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY上面的型号指的是套件，整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，售价都在1万元左右，2000左右及以下的整车，厂商在山地车上最多用到alivio，并且不会使用到全部的套件，都是挑几样关键部件用，最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器，因为变速系统技术含量最高，小日本的shimano基本处于垄断地位，其他传动系统和刹车系统，比如牙盘、链条等，都可以用台湾产品来代替。所以大家一般看看自己的前后变速器，就知道自己的车大概在那个档次了。但说到底，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，而是车架。第3步：选择合适的车架有这么一种情况，车子很满意，买了骑着总感觉哪里不得劲，不舒服。排除体力的原因，就要看车架适合不适合你了。不管是公路车还是山地车，车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人，都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。设计师设计车架时，大概要考虑三个因素：一是强度，二是轻量，三是美观。 Giant的入门车以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便，至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格：捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，价格一般在千元左右，我对这些车不是太了解，如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆，因为它们的定位本来就不是运动用车，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列，那个后避震的架子绝对是鸡肋，平地上泻力，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。 ATX 670：好像已经涨价到1298还是1398了，车架可能强度好一点，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨，其他东西也没什么值得说的了，指拨是EF-29的，飞轮是6速旋飞，并且没有快拆。 ATX 690：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，据说有些地方还卖1590，非常无语……ATX 690比670整体高一档，后拨换成了Atlus，刹车换成了TEKTRO的，链条、车圈、坐垫等等也都有提高，而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7速旋飞，非常鸡肋的地方，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧？另外690和670的架子都可以安碟刹，当然换的话花鼓也要一起换。 ATX 750：居然涨了200块钱，现在要1898了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的，现在……ATX 750比690又高了一个档次，可以算是标准的运动用车了，8速卡飞，后拨换成了Acera，前拨还是SIS，可以升级到碟刹。 ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198，不知该怎么说。以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架，可能其他地方也有一些小的改动，没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车，现在应该只剩少量库存了，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。关于车架，除了强度外，最重要的是尺寸要适合自己，骑着要舒服。 MERIDA的入门车 Merida山地车：不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。征服：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后拨是Acrea的。另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，可惜从来没见过什么样。至于新出的挑战者，甚至战神，已经不属于入门车的概念了。另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，这里不再拿出来仔细说了。另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前灯、座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨不会甩水、前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中轴是那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。其他品牌的运动自行车需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服，嘿嘿），这个牌子的车涂装花哨，外形很像高档车，并且价格低廉，400多就可以买到"24线轮组高档公路跑车"，800多就可以买到"高拉力钢车架、前后避震、双肩前叉、前后碟刹、shinamo18速高档越野车"……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维，属于典型的中学生装骚车，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车。当然，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱，对此实在没有研究，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲至于其他的国内品牌，比如永久、凤凰、三斯、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，累个半死）。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的，盲目追求廉价和花哨，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场。以前国产的"仿运动车"还只是形形色色的后避震，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，而且一眼看去还挺像NRS的架子，几百块的车也敢装碟刹，街上500块不到的"公路车"居然也敢用24根辐条的"轮组"。对于这种车，一句话：珍爱生命，远离废
深圳湾 租自行车在哪里
在深圳湾骑车几次，那里只有一个租车点。好像是在深圳湾公园中间位置吧。好像叫白鹭港还是白鹭公园什么的。
深圳骑自行车哪里最漂亮
1、海雅百货——后海立交——红树林,滨海大道单向7公里左右。此线是夜骑活动的传统路线。
2、海雅百货——海上世界——左炮台——宋少帝陵——青青世界——南山沃尔玛,全程近30公里左右,平路,坡路,少许环山小径,部分路段车多
3、海雅百货——沙河西——西丽野生动物园——沁园路——大勘村——二线关——白芒——华侨城公路往返全程46公里,适合初学者,坡少,部分路段车多,推荐西丽野生动物园-沁园路-大勘村感觉很好.
4、南头海关——107国道——凤凰山求雨坛——凤凰山林场土路——福永，返回
5、南头关——西乡（宝安体育馆）——西乡海梯——固树村钓鱼场——飞机场——福永码头——福永海梯——海上田园单向约50km（邮差记录）
6、南油－后海大道－滨海大道－沙河西路－西丽镇－野生动物园－西丽镇－西丽路－同乐－麒麟路－北环（往西）－中山公园－南头中学－前海路－南山村－内环路－东滨路－南油
7、侨香路/红荔路
8、桃源村——塘朗山盘山路全程柏油路面，路况优；从山脚栏杆到盘山公路尽头DIST4.41，落差300米左右，整体来说长度和坡度均小于梧桐山。路面虽好但较比较窄，弯道较多且多急弯，往往是长长的直路后紧接一个折叠弯，所以下山时速度要控制在30KM/H以下比较安全，进弯之前提前减速。适合南山片区日常爬坡练习。
9、环梅林水库土路
10、环莲花山人行道/辅道。一圈5KM左右，个别路段行人多，但不失为一条夜晚休闲骑行的好线路。
11、东湖公园——沙湾关——横岗——荷坳——环龙岗龙口水库，返回
12、东湖公园——沙湾公路——大望村——梧桐山村——风景区盘山路——大梧桐停车场/或小梧桐停车场 [标志地点 DST数字km→ ]东湖公园 0→沙湾公路口 0.9→大望桥 5.5→风景区管理处 10→大平台11.7→半山取水处 13.6→第二个左转180度弯 15.2→大小梧桐分岔口 15.9→大梧桐停车场 17.5（陀螺记录） [特别路段 ]沙湾公路口→大望桥路段，为双向两车道水泥路面，路窄车多，在白线外的1米宽路肩行驶，以策安全。梧桐山风景区盘山路为双向两车道柏油路面，周末游人车辆较多，靠边行驶勿越线。下坡前检查前后车闸，下坡速度控制在30km内。
13、东湖公园——水库大坝——往莲塘路口——水库边越野土路，尽头折返。单程5KM，是较好的越野练习路段，可往返多次练习。对车车档次和越野骑行技术要求高。
14、东湖公园——莲塘——梧桐山隧道盘山路——沙头角——梧桐山国家森林公园[恩上村,恩上水库]——沙头角——明思克航母世界——梧桐山隧道盘山公路——莲塘——市区梧桐山盘山公路(上下坡分别约3km),梧桐山国家森林公园(上下坡分别约5km,坡度比笔架山小);从东湖公园出发返回到东湖公园总行程40km以内。强度适中,适合新人参加。
15、东湖公园——莲塘——梧桐山隧道盘山公路——沙头角——盐田——大梅沙——小梅沙——溪冲——土洋——葵涌——坪山——龙岗——横岗——沙湾——东湖公园门口。环线，倒过来也行。
16、东湖公园——莲塘——梧桐山隧道盘山公路——沙头角——盐田——碧岭隧道盘山公路——西坑——横岗——沙湾——东湖公园门口。环线，也可以倒过来走。
17、东湖公园——沙湾关——横岗——宝龙大道——坪山——马峦山——马峦山村——大梅沙下——盐田——沙头角——梧桐山隧道盘山公路——莲塘——市区路线：北大医院附近 0------东湖公园——莲塘——梧桐山隧道盘山公路（上下坡6KM，上坡12分钟下山3分钟）-------小梅沙（到此时速24.2KM）------溪冲（到此DST 45KM，时速降至23.3）-------马峦山古村（58KM，时速降至17.2）--------下山（时速降至16.6）------沙头角（77.9KM，时速回升至19KM）-------被911在此拦截，说发现一条绝佳路线，带我去看------梧桐山森林公园盘山路（缓上4.5KM，时速降至18KM）------沙头角FB（共骑行90KM，时速回升至18.5KM）-------再次翻盘山公路--------返回市区（共115KM，最终时速19.5）全程：115KM用时：5小时53分平均时速：19.5KM最高时速：52.3KM溪冲----马峦山古村：13KM（水泥路，土路，山间小径。好累，但好舒服！）马峦山顶古道：一圈约4KM马峦山到大梅沙：高难冲山路 1.4KM左右。湖边“高速”：0.5KM左右上坪水库----大梅沙：2KM速降。走这条线，不计盐田至溪冲那些上坡下坡，单盘山公路和上马峦山的坡加起来就有25KM。
18、东湖公园——莲塘——梧桐山隧道盘山公路——沙头角——盐田[碧岭关口上]——三洲田——盐田[财政局培训中心下]——盐田——沙头角——梧桐山隧道盘山公路——莲塘——东湖公园。全程80km。
19、东湖公园——莲塘——梧桐山隧道盘山路——盐田——海边旧路——大梅沙——小梅沙——溪涌〈——土洋——大鹏——南澳葵涌——坝光。此路段为柏油路林荫大道，车少路平风景美，入坝光村前有一段长陡坡，坝光村内为水泥路面村道，海边风景诱人葵涌——大鹏。此路段为海边柏油路面林荫大道，景色绝佳大鹏/南澳——桔钓沙——杨梅坑——过店。水泥公路15km南澳——大鹿港。水泥路+越野土路南澳——东冲/西冲。柏油路面+水泥路
20、二线关巡逻道，起点为南头关——终点洞背新庄（溪冲）南头检查站---同乐检查站---西丽果场---白芒检查站---麻堪村---大堪村---福光村---长岭水库---梅林水库---红岭立交---红岗路---布吉检查站---草埔---布心---深圳水库---大望村---盐田检查站---财政局培训中心路由二线转盐梅海滨观光路---大梅沙---野人谷转二线---马峦溪谷桥---背仔角(高速)检查站---公墓路况描述：南头关---同乐关---白芒关---大堪---长岭水库段，多为水泥路，铁丝网有局部间断；长岭水库---梅林水库---银湖，多为花岗石路。铁丝网保存完好。银湖---武警医院--转下泥岗路---布吉立交---泥岗路段人行道（布心路--东晓路）东晓路口（左转）---山湖居（回二线关铁丝网段）---沙湾关---大望桥---大望村。水泥路，花岗石路，土路。该段周遍比较复杂（经过10KM城市水泥路段），铁丝网有间断。大望村---盐田关，主要为花岗石路，少部分水泥路。盐田关---三周田（财政局培训中心小关）为水泥路。不见铁丝网转盐梅公路---大梅沙---野人谷铁门（开始又是清晰的铁丝网---马峦溪谷桥---背仔角---洞背村）约三公里水泥路，其他为土路，砾石路。
21、大梧桐小梧桐间的路口——崎岖土路——莲塘。深圳最好的downhill线路，对车辆和骑行技术要求极高。
22、白石路，由侨城东路至沙河高尔夫路段，全程一级柏油路，单程全长4－5公里，车极少，空气清新，视野宽广，风景一流啊，尤其适合公路车绕圈练习，车速可保持35－42
深圳哪里有自行车租
深圳市凡骑自行车租赁有限公司www.fqbie.com 0755-26452602，使用深圳通就可以租用了，一天只需一元钱哦。很多地方都能租到他们公司的车
